第 6 集 · A2 · 5 分 42 秒
文化科技新闻 · 2013-02-04 - Progressive International Motorcycl
适合听读练习的俄语真实语料。片段原文开头：а не купить ли мне мотоцикл а не купить ли мне новый мотоцикл я думаю от таких мыслей не может удержаться ни один посетитель международного шоу мотоциклов в
中俄字幕
а не купить ли мне мотоцикл а не купить ли мне новый мотоцикл я думаю от таких
要不要买辆摩托车？要不要买辆新摩托车？我想，没人能抗拒这样的念头。
мыслей не может удержаться ни один посетитель международного шоу мотоциклов в
国际摩托车展的参观者。
Вашингтоне Harley- Davidson, BMW, Ducati, Yamaha, Suzuki– более двадцати признанных
华盛顿——哈雷·戴维森、宝马、杜卡迪、雅马哈、铃木——二十多家知名厂商。
производителей приняли участие в очередной международной выставке мотоциклов,
参加了又一届国际摩托车展览会。
которая прошла в Вашингтоне.
该展览在华盛顿举行。
Мотоциклы на любой вкус и кошелек– от городских до внедорожников, от детских почти
摩托车种类繁多，价格各异——从城市通勤车到越野车，应有尽有。
игрушечных до великолепных кастомных, существующих в единственном экземпляре.
从近乎儿童玩具的小型摩托，到全球独一无二的豪华定制款。
Как и многие подобные шоу, эта выставка для всех.
和许多同类展会一样，本次展览面向所有人。
Здесь есть чем заняться и знатоку, и абсолютно новому профану.
无论资深爱好者还是完全的新手，都能在这里找到乐趣。
Настоящие ценители и профессионалы приходят сюда пообщаться и обсудить новинки
真正的行家和专业人士前来交流，并探讨最新车型。
мотоциклетной промышленности, любители просто поглазеть на разнообразные модели, ну
摩托车工业、单纯想欣赏各种车型的爱好者，以及
а дети получают свою порцию адреналина на миниатюрном корте.
孩子们则在迷你赛道上体验了一把肾上腺素飙升的感觉。
В этом году эмблемой шоу стала вот такая красотка на мотоцикле.
今年展会的标志是一辆摩托车上这样一位美女。
И надо отметить, что женщин на этом мотосалоне было не меньше, чем мужчин, и
值得一提的是，本届摩展上的女性观众数量不亚于男性，而且
большинство были вовсе не созерцательницами, а потенциальными покупательницами.
其中大多数并非旁观者，而是潜在的购车者。
Я пришла, чтобы выбрать себе новый мотоцикл.
我来这儿是为了挑选一辆新摩托车。
Этот выглядит вполне пристойно.
这辆看起来相当不错。
Для меня важно чувствовать мотоцикл, и очень важно, чтобы он был подходящей высоты,
对我来说，骑乘时能感受到摩托车很重要，而且高度必须合适，
потому что это вопрос безопасности.
因为这关系到安全问题。
И еще один момент: он не должен быть слишком тяжелым.
还有一个要点：它不能太重。
В общем, главное, чтобы было комфортно.
总之，最重要的是要舒适。
Харли Дэвидсон занимали центральное место на выставке.
哈雷戴维森是展会的焦点。
Что абсолютно логично, легендарная американская фирма в этом году отметит свое 110-
这完全合乎逻辑，这家传奇的美国公司今年将迎来成立110周年。
летие. Самая популярная с точки зрения продаж модель Harley- Davidson– это Street
哈雷戴维森销量最高的车型是Street Glide。
Glide. Мотор объемом 103 кубических дюйма, руль широкий и удобный.
搭载103立方英寸排量的发动机，车把宽大且舒适。
Когда долго едешь, руки меньше устают и не надо тратить много сил.
长时间骑行时，双手不易疲劳，也无需耗费太多体力。
Конечно, есть прекрасный встроенный музыкальный центр, что добавляет езде на Street
当然，它还配备了出色的内置音响系统，让Street Glide的骑行体验更加愉悦。
Glide еще больше удовольствия.
让Street Glide的骑行体验更加愉悦。
Поэтому он такой популярный.
因此它如此受欢迎。
Я сам на таком езжу.
我自己就骑这种车。
В 1903 году братья Уолтер и Артур Дэвидсон вместе с любимым Харли
1903年，沃尔特和亚瑟·戴维森兄弟与他们钟爱的哈雷一起
собрали свой первый мотоцикл и положили начало легендарному бренду.
组装了他们的第一辆摩托车，开创了传奇品牌。
Впрочем, легендарным он стал уже потом, а тогда продукция Harley- Davidson мало чем
不过，它后来才成为传奇，而当时哈雷-戴维森的产品与竞争对手的产品差别并不大。
отличалась от продукции конкурентов.
与竞争对手的产品差别并不大。
Понадобились десятилетия упорного труда конструкторов, дизайнеров, маркетологов и
设计师、营销人员等数十年的不懈努力，
так далее, прежде чем Харли стал не просто мотоциклом, а настоящим брендом и даже
才让哈雷不再只是一辆摩托车，而成为一个真正的品牌，甚至
больше– образом жизни, стилем, философией.
更是一种生活方式、一种风格、一种哲学。
Немного любопытной статистики.
一些有趣的统计数据。
В 1987 году средний возраст владельца Harley был 35 лет.
1987年，哈雷车主的平均年龄为35岁。
Зарабатывал этот среднестатистический владелец около 38 тысяч долларов в год.
这位普通车主的年收入约为3.8万美元。
Сейчас средний возраст обладателя Harley Davidson приближается к 50 годам и доход к
目前，哈雷戴维森车主的平均年龄接近50岁，收入达
83 тысячам. Зрелые люди с состоявшимися взглядами и пристрастиями и стабильным
8.3万美元。这些是观念成熟、喜好明确且收入稳定的中年人。
заработком. Что же касается молодежи, она часто отдает предпочтение более дешевым,
至于年轻人，他们往往更青睐价格更低、更紧凑的城市型日本竞争对手车型。
компактным городским моделям японских конкурентов.
至于年轻人，他们往往更青睐价格更低、更紧凑的城市型日本竞争对手车型。
Я езжу на 2005 Kawasaki
我骑的是2005年款川崎Ninja。
Ninja. Что касается Harley Davidson, они симпатичные, но слишком шумные для меня.
至于哈雷戴维森，它们看起来很酷，但对我来说太吵了。
В этом году юбилейные торжества Harley Davidson пройдут на всех континентах и станут
今年，哈雷戴维森的周年庆典将在各大洲举行，成为品牌爱好者的真正节日。
настоящим праздником для ценителей бренда.
今年，哈雷戴维森的周年庆典将在各大洲举行，成为品牌爱好者的真正节日。
У нас много планов, как отметить юбилей.
我们有很多庆祝周年庆的计划。
Мы планируем выпустить особую серию мотоциклов.
我们计划推出一款特别版摩托车系列。
Они будут собраны прямо на конвейере, на каждом будут детали из старой бронзы и
它们将在生产线上直接组装，每辆车上都将配有旧青铜材质的细节部件，并
покрашенных в черный цвет с эффектом старения.
以黑色涂装并做旧处理。
На топливном баке будет установлена специальная юбилейная плакетка.
油箱上将安装一枚特别的周年纪念铭牌。
Кроме того, у нас будет особая новая серия CVO Custom Vehicle Operation.
此外，我们还将推出全新的CVO（定制车辆运营）系列。
Мотоцикл можно будет кастомизировать, у него будет прекрасный внешний вид и
这款摩托车支持个性化定制，外观出众，且
двигатель объемом 110 кубических дюймов.
搭载110立方英寸排量的发动机。
От классики перейдем к экзотике, потому что электрический мотоцикл это пока еще
接下来，我们将从经典车型转向电动车型——因为目前电动摩托车仍属
экзотика. Однако представители американской фирмы Zero полагают, что будущее именно
小众产品。然而，美国Zero公司认为，未来正属于这类摩托车。
за такими мотоциклами.
未来正属于这类摩托车。
Это электрический мотоцикл на все 100 процентов.
这是一款100%纯电动的摩托车。
Максимальная скорость 153 километра в час, дальность 220 километров.
最高时速153公里/小时，续航里程220公里。
Электромотоциклы популярны в западной части США, где мы сейчас создаем новую
电动摩托车在美国西部很受欢迎，我们目前正在那里建立新的
торговую сеть с перспективой выхода на восточное побережье страны.
销售网络，并计划拓展至美国东海岸。
Электрический мотоцикл, как и электромобиль, удовольствие недешевое.
电动摩托车和电动汽车一样，都属于价格不菲的享受。
Эта модель стоит 12 900 долларов, вариант с более емким аккумулятором стоит 15 900.
这款车型售价为12900美元，配备更大容量电池的版本售价为15900美元。
Но после этого вам не нужен бензин, не нужно настраивать двигатель, покупать
但此后您无需汽油，无需调校发动机，也无需购买
фильтры. В общем, практически никакого обслуживания.
滤清器。总之，几乎无需任何维护。
Этот аккумулятор рассчитан на пробег 500 тысяч километров.
这款电池设计续航里程达50万公里。
На 20 лет можно забыть про бензин, масло и настройки двигателя.
今后20年内，您都不必再操心汽油、机油和发动机调校。
А вот еще один необычный стенд.
再来看另一个不同寻常的展台。
Трехколесные мотоциклы Can- Am канадской фирмы Bombardier.
加拿大庞巴迪公司生产的Can-Am三轮摩托车。
Это так называемые реверсивные трициклы, то есть трехколесные мотоциклы с двумя
这类车被称为倒置式三轮车，即前轮有两个的三轮摩托车。
передними колесами.
前轮有两个。
Они популярны среди самых разных слоев покупателей.
它们深受各类消费者的喜爱。
Это настоящий мотоцикл, для езды на котором нужно получать мотоциклетные
这是一款真正的摩托车，驾驶它需要考取摩托车驾驶证。
водительские права.
驾驶证。
На них установлена система торможения ABS, система стабилизации, вместительная
车辆配备了ABS制动系统、稳定控制系统以及容量充足的行李箱。
коробка багажника, и на них очень приятно ездить.
行李箱，而且骑乘体验非常舒适。
Трициклы популярны среди охотников, рыболовов и просто любителей езды по бездорожью.
三轮车在猎人、钓鱼者以及越野骑行爱好者中很受欢迎。
И я почему- то отчетливо представила, как неплохо смотрелись бы такие мотоциклы на
不知为何，我脑海中清晰地浮现出这种摩托车行驶在……
ухабистых российских дорогах.
颠簸的俄罗斯道路上。
На и заключение нашей небольшой прогулки по выставке давайте полюбуемся на
接下来，在我们这次小型展会参观即将结束之际，让我们来欣赏一下
великолепные кастомные мотоциклы.
精美的定制摩托车。
Это уже не просто средство передвижения, это демонстрация конструкторских и
它们已不再仅仅是交通工具，而是工程设计与
дизайнерских прыщиков, а иногда и настоящие произведения искусства.
设计才华的体现，有时甚至堪称真正的艺术品。
Наталья Башкирова, Светлана Куделкина, голос Америки, Вашингтон.
纳塔莉娅·巴什基罗娃、斯韦特兰娜·库杰尔金娜，《美国之音》，华盛顿。
来源：VOA · Public domain