第 4 集 · A2 · 8 分钟
白俄罗斯生活 · 第4集 · 白俄罗斯民航飞行员
适合听读练习的俄语真实语料。片段原文开头：Когда я самостоятельно первый раз вылетел на самолёте, только я и машина, никого больше в кабине.
中俄字幕
Когда я самостоятельно первый раз вылетел на самолёте, только я и машина, никого
当我第一次独自驾机飞行时，驾驶舱里只有我和飞机，再无他人。
больше в кабине.
驾驶舱里再无他人。
Вот это были самые непередаваемые эмоции.
那一刻的感受简直无法言表。
Я волновался, конечно, очень.
当然，我当时非常紧张。
А в самолёте, когда летел, я песни пел.
而我在飞机上飞行时，还唱起了歌。
Меня зовут Ковалев Роман, я второй пилот авиакомпании Belavia, летаю на
我叫罗曼·科瓦廖夫，是白俄罗斯航空公司Belavia的副驾驶，执飞Embraer 175、195和E2型客机。
самолетах Embraer 175, 195, E2.
我执飞Embraer 175、195和E2型客机。
У меня отец был военным лётчиком, скажем так, и я с самого детства видел, как он в
我的父亲是一名军用飞行员，从小我就看着他穿着帅气的制服回家，
форме красивой приходит домой, и у меня была такая мечта— я хочу стать тоже как
因此我从小就怀揣着一个梦想——我也要像父亲一样，成为一名军用飞行员，翱翔于蓝天之上。
отец, военным лётчиком, летать высоко в небе.
我也要像父亲一样，成为一名军用飞行员，翱翔于蓝天之上。
Скажем так, мой отец меня подтолкнул к этому, это семейная традиция получается.
这么说吧，是我父亲推动我走上这条路的，结果就成了家族传统。
Я сам с Крыма по факту, и, соответственно, в своё время я обучался в Кировограде.
我本人实际上来自克里米亚，因此早年我在基洛夫格勒学习。
Но отец у меня родился в Беларуси, вот у него здесь корни были.
但我父亲出生在白俄罗斯，他的根就在这里。
И после окончания учебного заведения он говорит: « А поехали в Беларусь, поехали на
毕业后，他说：‘咱们去白俄罗斯吧，去我的历史故土。’
мою историческую родину».
去我的历史故土。
здесь попытались устроиться на работу.
到这里后，我们尝试找份工作。
Сюда приехал, попал в Белавию, прошел необходимые тесты.
我来到这里，进入白俄罗斯航空，通过了必要的测试。
начало летать.
开始飞行。
Нельзя выбрать что- то основное, не основное.
不能区分什么是主要的、什么是次要的。
В случае всего отказа, например, да, основное вот у нас руды, чтобы управлять
一旦全部被拒，比如，我们的核心任务就是操控……
двигателями, которые работают, ты штурвал,
发动机运转，你操纵驾驶盘。
автопилот включается.
自动驾驶仪接通。
после взлета на высоте не менее двухсот футов, но по факту мы так низко не включаем,
起飞后，在不低于两百英尺的高度才接通自动驾驶仪；但实际上我们不会在这么低的高度接通。
потому что нельзя терять свои навыки, надо полетать.
因为不能荒废自己的飞行技能，必须亲自操纵飞行。
Я вам скажу, что так все делают.
我告诉你们，大家都是这么做的。
Никто не включает после отрыва, только оторвался, потянул штурвал и сразу же макает
没人会在离地后立即接通自动驾驶仪——刚离地、拉起驾驶盘，就马上接通，
автопилот, так никто не делает.
这样接通自动驾驶仪，谁都不会这么做。
То же самое и на посадке, никто не отключает автопилот перед самым касанием.
着陆时也一样，没人会在即将接地前断开自动驾驶仪。
За все время я на вторую кругу шел.
整个飞行过程中，我曾四次复飞。
раза четыре, наверное.
大概四次吧。
Один раз по указанию диспетчера.
按管制员指令一次。
Там, получается, борт не успел освободить
也就是说，前机尚未脱离跑道。
другой предыдущий, который перед нами заходил, он там замешкался на полосе, не успел
另一架在我们之前进近的飞机，在跑道上耽搁了，未能及时脱离。
освободить полосу, и нам пришлось уходить на второй круг.
未能及时脱离跑道，因此我们不得不复飞。
Два- три других раза уходили из- за недостаточной видимости.
还有两三次因能见度不足而复飞。
Волнительно, но это то, чему мы тренируемся на тренажере.
紧张，但这是我们模拟机训练的内容。
Каждые полгода мы ездим на тренажер, там проходим эту тренировку, поэтому это
每半年我们都要去模拟机训练，完成这项训练。
обычная процедура.
这是一项常规程序。
Это не нестандартная процедура, это обычная процедура, но которую делаешь не очень
这不是非常规程序，而是常规程序，只是不常执行。
часто. Честно скажу, вот мне как пилоту вот все равно на чем летать.
坦白说，作为一名飞行员，我对飞哪种机型都无所谓。
Мне вот главное летать.
对我来说，最重要的是飞行。
Меня посадят там хоть на какой- нибудь однодвигательный самолет, на маленький может
他们随便把我安排到任何一架单发飞机上都行，哪怕是小型飞机。
быть там частный, неважно.
那里可能是私人飞机，这无所谓。
Я буду просто счастлив от того, что я именно занимаюсь своим любимым делом.
只要能从事我热爱的职业，我就已经非常幸福了。
Я просто люблю свою работу.
我就是热爱我的工作。
Вот честно, я не знаю, вот многие говорят, вот ранние вылеты, там ночные рейсы, там
说实话，我不知道——很多人说，早班、夜航……
джетлаги, вот это вот когда там часовые пояса меняются, там люди уснуть не могут,
还有时差反应，比如跨越时区后，人们根本睡不着……
еще что- то. Смотрю, думаю, блин,
我看了一眼，心想：哎呀……
как вам это, какая разница?
你们怎么会在意这些？有什么区别吗？
Вот это все настолько мелочи, что я на них даже не обращаю внимание, потому что я
所有这些都太微不足道了，我甚至都不去注意它们，因为……
чувствую себя на своем месте.
我感觉自己如鱼得水。
Вот это вот я именно попал туда, куда я и хотел попасть.
我确实来到了自己一直想来的地方。
И вот авиакомпания Belavia, она как семья.
白俄罗斯航空（Belavia）就像一个大家庭。
Я не знаю, ладно там пилоты, там бортпроводники— это отдельный разговор.
我不知道，好吧，飞行员、空乘人员——那是另一回事。
Но есть у нас там, помимо всего прочего, экономисты, бухгалтерия, техники
除此之外，我们公司还有经济学家、会计、技术人员，
по учету, другие специальности, с которыми ты хочешь не хочешь как- то там
负责核算的人员，以及其他各种专业人员，你愿不愿意都得和他们打交道。
пересекаешься.
打交道。
И вот когда я попал в авиакомпанию, я понял, что насколько там везде работают
当我加入航空公司时，我才意识到那里到处都是多么优秀的人才。
замечательные люди.
真是了不起的人。
Я думаю, блин, ну вот реально на своем месте.
我想：天啊，我真的找到了属于自己的位置。
Вы знаете, слышно, вот иногда слышно, когда хлопают.
你知道，能听到，有时候能听到拍打声。
если все хлопают, тогда слышно.
如果所有人都在拍打，就能听到声音。
А если в конце слышно хлопают.
如果最后能听到拍打声。
Знаете, все обычно говорят, что всем все равно, но мне приятно лично.
你知道，大家通常都说无所谓，但 personally 我觉得挺开心的。
Герметизация молний не было, у меня было попадание птицы.
当时没有密封拉链，我遭遇了鸟击。
Когда попадает птица, ты ее видишь, можно сказать, в последний момент.
鸟撞上来时，你能看到它，可以说是在最后一刻。
Вот с тебя летит, и в кабине стоит огромный шум, будто бы кувалдой ударили, звон
鸟从你身上飞过，驾驶舱里顿时响起巨大噪音，就像被大锤猛砸一样，嗡嗡作响。
такой был конкретный.
那种噪音非常具体。
Да, это довольно- таки опасно, оно может пробить стекло, гипотетически, потому
是的，这相当危险，理论上它可能击穿玻璃，
что зачастую обычно не пробивают.
因为通常情况下并不会击穿。
Не фотографируюсь?
我不拍照？
перед полётом на фоне самолёта, знаете, где фотография, как бы это плохая примета,
起飞前在飞机前拍照，您知道，就是那种照片，好像不太吉利，
никто таким не занимается.
没人这么干。
Так нет, я вообще не забубонный, что я в приметы не верю.
不，我其实一点都不迷信，也不信这些讲究。
Но соблюдаю те, которые все соблюдают.
但我还是会遵守那些大家都遵守的惯例。
Если это ранний вылет, то я стараюсь лечь пораньше.
如果是早班航班，我会尽量早点睡觉。
Если это ночной рейс, то я стараюсь, наоборот, лечь попозже.
如果是夜航航班，我反而会尽量晚点睡。
Чем- нибудь себя занимаю там до двух, до трех часов ночи.
我会做点别的事情，熬到凌晨两三点。
Вот, и потом сплю до победного, пока не проснусь там до двенадцати, до часа дня.
然后就一觉睡到自然醒，通常睡到中午十二点或一点。
И мне этого времени хватает, чтобы на рейсе быть бодрым.
这样就足够让我在航班上保持清醒了。
В контакте вы говорите.
在飞行中你们会交谈。
Я обычно нет. У нас есть такое понятие, как контролируемый сон в полете.
我通常不会。我们有一种叫作“可控飞行中睡眠”的概念。
на ночных рейсах, если длинный рейс, то один пилот может уснуть на.
在夜间航班上，如果是长途航班，一名飞行员可以小睡一会儿。
не более получаса.
不超过半小时。
В это время бортпроводник номер один должен каждые 15 минут заходить в кабину и
在此期间，乘务长必须每15分钟进入驾驶舱一次，
проверять, соответственно, второго пилота, чтобы он не уснул.
检查另一名飞行员，确保他没有睡着。
Мало ли что. Просто курьезные случаи в авиации случались.
以防万一。航空业确实发生过一些趣闻轶事。
В авиакомпании Белавиа таких не слышал, но такие случаи были, скажем так, когда оба
在白俄罗斯航空公司（Belavia）我没听说过此类事件，但类似情况确实存在——比如两名飞行员都睡着了，
пилота уснули, с ними пытаются связаться диспетчеры и не выходят на связь.
空管人员试图联系他们，却始终无法取得联系。
Я вам даже так скажу, что я когда летаю другими авиакомпаниями,
我甚至可以告诉您，当我执飞其他航空公司航班时，
то... Даже немножко тоже страшновато бывает.
这……有时候也会有点害怕。
Когда лечу в Белавиа, вообще не боюсь, потому что я всех знаю.
坐白俄罗斯航空公司的航班时，我完全不害怕，因为那里的人我全都认识。
Вот я знаю, кто летит в кабине, у меня там есть
我知道驾驶舱里是谁在飞行，我在那儿有
программа Меридиан, где у нас там все графики, кто куда летит, можно посмотреть,
‘子午线’系统，里面记录了所有人的排班表和飞行任务，可以随时查看，
проверить. Я знаю, вот летит он- то он.
核实一下。我知道，比如这次是他飞。
Все отлично, замечательно.
一切都很顺利，非常棒。
Я его знаю этого человека, да, все прекрасно, все можно спать, отдыхать и ничего не
我认识这个人，是的，一切都很好，完全可以放心睡觉、休息，什么都不用担心。
бояться. Когда лечу другой авиакомпании, и
但乘坐其他航空公司的航班时，
немножко страшновато, кто там в кабине сидит.
就会有点害怕，不知道驾驶舱里坐着的是谁。
В воздухе надо делать тоже достаточно большое количество действий.
在空中也需要执行相当多的操作。
Вести связь с диспетчером, проверять погоду, опять же, там грозовая
与管制员保持联系，检查天气，同样要注意避开雷雨云区。
облачность, которую надо облетать.
需要绕飞的雷雨云区。
Опять же, любой облет надо согласовывать с диспетчером.
同样，任何绕飞操作都必须事先获得管制员批准。
Диспетчер в любой момент может тебе сказать лететь в
管制员随时可能指令你飞往其他位置。
другую точку. Смена эшелонов полета.
调整飞行高度层。
Поэтому если кто- то думает, что
因此，如果有人认为
включил автопилот и все, дальше.
只要接通自动驾驶仪就万事大吉了，
дело сделано до посадки, вот то нет, так оно
接下来直到着陆就高枕无忧了——那可就大错特错了。
не есть. Если насморк какой- либо, то лучше не летать однозначно, потому что очень
如果感冒了，那就绝对不要飞行，因为会非常难受，极其、极其难受，
неприятные ощущения, ужасно, ужасно, по
以至于……
ушам бьет очень хорошо, поэтому.
耳朵感觉非常不适，因此。
Да, да, да, обязательно идет на больничный.
是的，是的，是的，肯定得去住院。
99% так поступают.
99%的人都会这么做。
Если у тебя это в полете не произошло, когда у меня как- то была ситуация, когда в
如果你在飞行途中没发生过这种情况，而我之前就遇到过一次，在
полете... ну там появился насморк, либо простыл, либо продуло, не знаю.
飞行途中……嗯，突然流鼻涕了，或者感冒了，或者着凉了，我也说不准。
Вот именно в полете стало не очень хорошо, то полшамбьет очень конкретно и очень
就在飞行途中突然感觉非常不舒服，耳朵明显且强烈地感到不适，
неприятно. где я еще мог встретить жену, как не в небе, понимаете, поэтому.
我还能在哪儿遇见妻子呢？不就是在天上嘛，您懂的，所以。
На рейсе я ее увидел,
我在航班上见到了她，
познакомились, понравилась, очень открытый человек, легкий в общении, меня
我们认识了，我很喜欢她，她性格开朗，很好相处，
заинтересовала.
这让我很感兴趣。
а потом попали на корпоратив Билавиа, там вместе еще пообщались, потанцевали.
然后我们参加了比拉维亚公司的团建活动，大家又一起聊了聊，跳了跳舞。
来源：Информационное агентство БелТА · CC BY 3.0